“Cualquier proyecto que esté sobre una hora y media es inviable”, sostuvo, agregando que, con la ampliación de la Ruta 68, que considera más túneles y mayor rapidez, el tren perdería competitividad frente al transporte por carretera.
Lo peor es que de hecho les va a costar lograr algo peor de lo que ya tenemos, porque tenemos varios de esos.
Por ejemplo tenemos estos tréboles dobles que son más del doble de pérdida de espacio porque esencialmente conectan tres vías, con al menos tres vueltas redundantes. No entiendo por qué no lo sustituyen por un doble diamante largo con vía preferencial subterránea, o por semitréboles de doble eje.
Casi peor es el enlace preferencial de encerronas que no sólo es mucha pérdida de espacio y ha causado ese tipo de problemas, cuando perfectamente podría haber sido una rotonda incorporando incluso un futuro mirador a la futura vía férrea. (Protip de ingeniería y seguridad vial: para hacer una encerrona eficiente en una rotonda de vías de dos pistas, necesitas o bloquear cuatro pistas en secuencia, o bloquear al mismo tiempo todas las vías internas de la rotonda; no basta simplemente con robar un cacharro random y ya)
Y como sabemos que la ingeniería vial en Santiago es horrimala (¡contrátenme!), veamos el especial de spaghetti San Pablo, una cosa que al menos antes era un trébol normal pero ahora lo convirtieron en una maraña de esas sogas que usan en 4chan para suicidarse, que no debe ser muy lejos de la depresión que me hace sentir ver toda esa pérdida de espacio y confusión vial.
No entiendo cómo les enseñan diseño vial a los alumnos de acá, como si Chile tuviera la superficie y el uso de suelo de gringolandia, cuando debería enseñarse y aplicarse el estilo de vialidad y urbanismo vial de Europa del sur.
este ql nunca ha escuchado de la demanda inducida?
quiere convertir la wea en tiroteos unidos con sus carreteras que cada ves se llenan más
Poduje y de Grange son team one more lane bro.
Que paja.
deleted by creator
Lo peor es que de hecho les va a costar lograr algo peor de lo que ya tenemos, porque tenemos varios de esos.
Por ejemplo tenemos estos tréboles dobles que son más del doble de pérdida de espacio porque esencialmente conectan tres vías, con al menos tres vueltas redundantes. No entiendo por qué no lo sustituyen por un doble diamante largo con vía preferencial subterránea, o por semitréboles de doble eje.
Casi peor es el enlace preferencial de encerronas que no sólo es mucha pérdida de espacio y ha causado ese tipo de problemas, cuando perfectamente podría haber sido una rotonda incorporando incluso un futuro mirador a la futura vía férrea. (Protip de ingeniería y seguridad vial: para hacer una encerrona eficiente en una rotonda de vías de dos pistas, necesitas o bloquear cuatro pistas en secuencia, o bloquear al mismo tiempo todas las vías internas de la rotonda; no basta simplemente con robar un cacharro random y ya)
Y como sabemos que la ingeniería vial en Santiago es horrimala (¡contrátenme!), veamos el especial de spaghetti San Pablo, una cosa que al menos antes era un trébol normal pero ahora lo convirtieron en una maraña de esas sogas que usan en 4chan para suicidarse, que no debe ser muy lejos de la depresión que me hace sentir ver toda esa pérdida de espacio y confusión vial.
No entiendo cómo les enseñan diseño vial a los alumnos de acá, como si Chile tuviera la superficie y el uso de suelo de gringolandia, cuando debería enseñarse y aplicarse el estilo de vialidad y urbanismo vial de Europa del sur.
Chile es un USA-wannabe :(